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La Renault 5 intrônable propulse les électriques à un niveau jamais vu en ce début 2026
Le marché automobile français a connu un mois de janvier complètement hors normes. Les chiffres fraîchement publiés par AAA Data donnent le vertige : les voitures électriques ont capté 28 % des immatriculations totales de voitures neuves. Un bond spectaculaire, record historique, qui place l’électrique à plus d’un quart du marché. Mais gardons les pieds sur terre : cette envolée n’a rien d’une conversion écologique spontanée ni d’un engouement soudain des Français pour la transition verte. Elle résulte avant tout d’un effet mécanique et massif des politiques publiques d’incitation — leasing social en tête —, qui dopent artificiellement les volumes sur ce seul segment. Le reste du marché, lui, continue de tousser sévèrement.
| Rang en janvier 2026 Source : AAA Data | Marque et Modèle | Volume |
| 1 | Renault 5 | 3 952 |
| 2 | Renault Scenic | 1 945 |
| 3 | Peugeot 208 | 1 666 |
| 4 | Citroën ë-C3 | 1 453 |
| 5 | Peugeot 2008 | 1 069 |
| 6 | Renault Mégane E-Tech | 1 007 |
| 7 | Renault 4 | 925 |
| 8 | Volkswagen ID.4 | 887 |
| 9 | Skoda Elroq | 856 |
| 10 | Mini Electric | 849 |
| 11 | Peugeot 3008 | 807 |
| 12 | Citroën ë-C3 Aircross | 659 |
| 13 | Volkswagen ID.3 | 649 |
| 14 | Tesla Model Y | 613 |
| 15 | BMW iX1 | 608 |
Au sommet du podium électrique, Renault ne se contente plus de gagner : il écrase littéralement la concurrence.
Avec 3 952 immatriculations en janvier, la Renault 5 E-Tech survole le classement, devançant très largement tous ses rivaux. Elle réalise plus du double des ventes du Renault Scénic, deuxième avec 1 945 unités, et distance nettement les autres concurrents.
Ce carton absolu s’explique avant tout par l’effet massif du leasing social : les premières grosses vagues de livraisons de ce dispositif à prix très accessible arrivent enfin sur les routes et boostent fortement les volumes, surtout chez les particuliers.
En quelques mois seulement, la Renault 5 est devenue l’incarnation même de la voiture électrique populaire en France : accessible, désirable, made in France et irrésistible grâce à cette aide ciblée.
L’illusion d’optique du leasing social
Ne vous laissez pas éblouir par les communiqués triomphants. Oui, l’électrique progresse spectaculairement, mais ce n’est pas par miracle : c’est grâce à une perfusion massive d’aides publiques. Comme l’explique Marie-Laure Nivot (AAA Data), ce pic d’immatriculations « brouille complètement la lecture du marché ». Les commandes massives ont été passées dès septembre 2025 et se livrent aujourd’hui en cascade. Résultat : une bulle artificielle, qui risque de se dégonfler rapidement une fois les quotas du leasing social épuisés.
Pendant que l’électrique fait illusion, les motorisations thermiques s’effondrent. L’essence plonge de 14 %, le diesel de 12 %. Et le problème est de taille : ces énergies représentent encore plus de 80 % des ventes totales. Leur chute brutale tire tout le marché vers le bas, malgré la relative bonne tenue des modèles à batterie. On n’assiste pas à une croissance globale, mais à une simple substitution : on n’achète pas plus de voitures, on achète différemment… et seulement quand l’État met la main à la poche.
Tesla en difficulté, les concurrents à l’affût
Le signal le plus frappant reste la 14e place de la Tesla Model Y, avec seulement 613 unités immatriculées. Elle se fait dépasser par des modèles comme la Skoda Elroq ou la Volkswagen ID.4. Attention toutefois aux conclusions hâtives. Tesla a toujours livré très peu en début de trimestre (délais des bateaux, logistique mondiale) et concentre traditionnellement ses volumes en fin de période (mars, juin, septembre, décembre). Ce mois de janvier est donc structurellement faible pour elle. Reste que le signal est préoccupant : même dans ses mois « creux » habituels, Tesla parvenait jusque-là à limiter la casse. Cette fois, la barre semble plus basse. En résumé, janvier 2026 montre un marché français en pleine distorsion : un électrique dopé artificiellement par les aides, un thermique en chute libre, et un Tesla qui semble perdre de sa superbe face à une concurrence européenne de plus en plus mordante. La vraie tendance se révélera probablement quand la perfusion s’arrêtera.
